UAZ Bajkal
1971
novembra na zasadnutíí technickej rady sa prijalo nové rozhodnutie o neustálom prevode výroby z automobilu GAZ-69 a GAZ-69A na vozidlo UAZ-469 a UAZ-469B.
1967
V januári roku 1967 Ministerstvo automobilného podniku SSSR a Štátna plánovacia komisia SSSR potvrdila projekt na rekonštrukciu závoda. Táto úloha bola za predpokladu zväčšenia vypústenia automobilov na 3,5 krát viac a pristúpiť k prevádzke nových modelov.
1961
V januári bolo prijaté rozhodnutie o zariadení nových modelov. Na konci roku začala sériová výroba nákladného vozidla s platformou UAZ-451D a dodávky UAZ-451. 12 decembra vyšli autá z novej výrobnej linky. Modifikácia týchto vozidiel sa prevádzkuje do súčastnosti.
1956
Na jar boli UAZ-u pridelené pevné termíny vývojových prác na vytvorenie niekoľkých typov automobilov, ako napríklad zdravotnícke autá, nákladné vozidlá, dodávky a mikroautobusy. Bolo prijaté nové usporiadanie kabíny nad motorom, ktorú na automobiloch s vysokou prejazdnosťou nepríjmala ani jedna firma. Také usporiadanie umožnilo zväčšiť telesný objem bez zväčšenia dĺžky automobilu. Nariadenie Ministerstva Ulijanovského závodu bolo […]
1944
V máji 1943 bol vypustený prototyp dízlového nákladného auta UľZIS-253 – prvý vlastný automobil Ulijanovského automobilového závodu. Toto 3,5-tónové dízlové nákladné auto vzhľadom k účinnosti motora a dynamickým výkonom nebolo horšie od amerického «Studebaker-u», za čo dostal aj vysoké hodnotenie špesialistov. Na konci roku 1944 autá značky ZIS-5 odovzdali na Urál do mesta Miass, a […]
1941
V júli 1941 Výbor pre obranu štátu SSSR prijal riešenie o evakuácií z Moskevského rádu najväčších podnikov. Bolo prijaté riešenie o otvorení hromadnej výroby Stalinovského závoda v Ulijanove (ZIS). Riešením vlády SSSR v októbri 1941, bolo evakuovať časť kolektívu Moskovského automobilového závoda spolu so zariadením do mesta Ulijanovsk. Na začiatku roku 1942 vydala strelecká dielňa […]